物料（石灰石、大理石、花崗巖等）通過給料機進入粗碎設備，經粗碎后的骨料進入破碎機進行二次破碎整形，然后經皮帶輸送機輸送到篩分裝置進行骨料分級，滿足所需的成品骨料后，把多余和級配不符合要求的骨料送入制砂設備，制砂機破碎后的骨料經膠帶機輸送再次進入篩分車間進行分級。 新型制砂機在整個人工砂骨料工藝中應用，技術工藝更加成熟。

人工砂石骨料的選型應優先考慮便于操縱，運行可靠，能耗及運行治理用度低的設備，設備的負荷系數，需加工的產品粒度，級配變化量也是重要的選型要素。這樣中碎裝置、制砂裝置和篩分裝置形成了一個閉路輪回，將來料加工成所需的成品砂石骨料。制砂出產線設備配置主要依據客戶對石料規格以及產量和石料的用途來確定，紅星機器新型制砂機用于人工砂石骨料工藝，經濟技術明顯進步，而且還提供售前、售中、售后的全面服務，依據客戶出產現場來配置流程，力求為客戶做到公道、經濟的出產線。

為了不斷滿足日益增速的經濟發展，大型設備的應用顯得更加廣泛，在自動化和環保前提滿足的情況下，更有效率、更有能力的破碎機械成為客戶選擇時的主要傾向。平等尺寸實現更大能力，新型制砂機不管在實用機能和設計理念上都對未來破碎機的發展起著作用。其次，跟著高速公路混凝土技術的迅速發展，現代公路橋梁混凝土對砂的技術要求則越來越高，特別是高強度等級和高機能混凝土對骨料的要求很嚴，能滿足其要求的自然砂數目越來越少，有的沒有，所以人工砂石在建設工程中的地位越來越重，成為建設用砂石的重要來源。新型制砂機在進料系統上可利便選擇瀑落，破碎原理上可選擇“石打石”和“石打鐵”兩種方式，根據破碎物料實際情況便捷調整，大大進步了出產能力。

因此，鼎力發展人工砂石骨料在建設工程中的應用是勢在必行的。重新調整的內部結構使破碎機操縱更安全、工作更不亂，在出產效率和環保程度上進步到了新的層次。 就目前我國的高速公路建舉措措施工現狀來看，施工中大多數采用遠間隔購砂買自然砂，而砂的價格越來越高，混凝土用砂供需矛盾尤為凸起，用砂高峰時泛起無砂供給的情況，嚴峻影響了工程建設的進展。人工砂石料的出產可采用干法或者濕法出產，在考慮到環保和節水的情況下，砂子的分級可采用風選機進行分級，這樣有利于環保和石粉含量的隨時調整和控制。